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是什么压垮了无锡高架桥?两年前的预言成真了

2019-11-09 21:02:17来源:芒普新闻

杜南周刊见习记者|张峰编辑|盛于谦

两年前发表的一篇文章昨晚突然突破10万英镑。这条表达对无锡高架桥的担忧的推文立即出现并在屏幕上闪现。

笔者发现重型卡车经常经过无锡的快速内环,但没有相关部门处理,所以他提出了自己的建议,希望交通部门能从源头上调查和控制高架卡车现象。

巧合的是,就在一年前,一些网民在苏州阳光便利网站上抱怨,提到312国道苏州段拥堵超载,质疑高架车辆没有限制。

当时,苏州高新区方便服务员的回答是:旅行者。非机动车和摩托车不准通行,其他车辆可以在国道上空行驶。没有提到超载。

这一次,桥确实翻了。

10月10日下午6点6分,在交通高峰时段,江苏省无锡市312国道的桥面在k135处向上海方向侧转,穿过西岗路大桥。

两辆从桥下经过的私家车被压下,其中白色汽车的后半部分,包括驾驶室,被完全压在翻车桥下。另一辆停着的车(没有人)被按下。

值得注意的是,该事件的最初报告中使用了“高架塌陷”一词。10日晚上9点,江苏无锡西山警方称该事件为“桥面翻转”

一个视野积极的行车记录仪完全显示了当时事故的形式:一声巨响后,桥面从侧面倾倒,一辆三轮车停在死亡门口,三轮车上的人幸存了下来。

事故发生后,救援人员和车辆赶到了现场。目前,根据西山警方的报告,事故造成3人死亡,2人受伤。其中一辆车是一对母女。

超重巨型卡车

在两辆被压碎的汽车旁边,一辆从桥面滑下的卡车引起了人们的注意。

卡车物料清单照片显示,卡车上的货物为热轧卷钢,生产日期为2019年9月30日,单个卷钢的重量为28.535吨。

至少有四卷相同重量的钢卷散落在现场,另外两个黑色卷轴的属性暂时无法明确定义。据财新网报道,总重量超过170吨的六卷从江阴码头运往无锡。

江阴码头距离事故现场50多公里。事故桥不是卡车经过的唯一一座桥。

中国城市桥梁建设行业标准《城市桥梁设计规范》明确规定一级公路设计荷载允许为55吨。

2007年,无锡市审计局网站公布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算的报告》显示,312国道是按照一级公路标准设计的,设计速度为100公里/小时(市区80公里/小时)。

也就是说,在高架道路上行驶的卡车承载的是行业标准的三倍以上。

10月11日上午5: 30左右,无锡市事故救援指挥部发布消息。初步分析表明,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

最新报道显示,涉案超载卡车属于无锡呈贡运输有限公司,一名自称被公司股东委派查看情况的人士表示,自10月10日晚以来,公司负责人一直无法联系。

频繁超载

地面上倒塌的桥梁和瓦砾可以慢慢清理。然而,超载卡车的麻木和习惯尤其令人恐惧。

无锡事故并不是超载导致桥梁倒塌的孤立案例。

2009年7月15日,津金高速公路天津段唐钢互通匝道桥坍塌。事故造成六人死亡,七人受伤。最终调查结果显示,超载严重的卡车停在右侧匝道桥上,偏离车道,产生巨大的偏心荷载,导致桥梁梁体向右倾斜,导致坍塌。

2012年8月24日,哈尔滨三环路李群高架桥坡道倾覆,一座121米长的桥梁倾覆,造成3人死亡,5人受伤。值得注意的是,事故的最终原因尚未公布,官方初步判断与卡车超载有关。当时,桥上的三辆卡车是六轴重型半挂车,重达400多吨。

财新数据显示,2000年至2012年期间,中国大陆至少有17座桥梁倒塌,官员们认为这与卡车超载有关。

一个现象是,这些重型卡车经常成群结队地行驶,使规定货物超载数倍,桥梁在短距离内承受巨大压力。一些车队也会被罚款。只要他们不扣除他们的汽车,他们仍然可以在艰难的长途旅行中赚到一些钱。

它也是一个单柱式桥墩。

除超载外,上述情况的另一个共同特点是桥梁主体为单柱式桥墩桥梁主体。

这种结构具有结构简单、工程量小、桥下空间开阔、适应性强、经济性好等优点,在国内外桥梁建设中得到广泛应用。

一名桥梁工程师透露,早期的设计规范借鉴了更多的国外经验,更加注重防止桥面纵向应力,而关于桥梁横向失稳和倾覆的规范研究很少。

工程师提到双柱墩桥梁的倾覆能力比单柱墩桥梁强得多,但工程量大,地面占地也大。

根据《公路市政改造桥梁技术应用研究——以g312国道改造无锡段为例》资料,翻覆高架桥的断面宽度为11.75米,该桥由三跨组成,中间跨度约为40米,基本上是交叉口倾斜方向的长度。

《中国公路运输杂志》发表了由中外教授组成的学术团队对无锡大桥坍塌事故的分析。据信,当桥倾覆时,有明显的先翻后滑的趋势。

经计算分析,认为严重超载和偏心荷载共同导致桥梁倾覆破坏。如果端盖梁悬臂发生弯曲或剪切强度失效,结构的倾覆承载力将进一步降低。

这样,一辆重载的6轴重型半挂车从江阴码头行驶50公里到达312国道,并被提升到地面。

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